Jak nosić zatyczki pod kaskiem motocyklowym? Poradnik krok po kroku

⏱️ Szacowany czas czytania: 10 min

Kluczowe wnioski

Zatyczki do uszu na motocykl pomagają tylko wtedy, gdy siedzą w uchu tak samo po godzinie jazdy jak na postoju, a o tym decyduje sposób założenia i dopasowanie pod kaskiem. Dobra wiadomość jest taka, że jak nosić zatyczki pod kaskiem da się opanować w jeden wieczór. Zasady są proste, a mimo to rzadko ktoś je motocyklistom tłumaczy.

Piszemy o tym jako producent zatyczek (stoperów) z silikonu medycznego: Moto+ ma dwie lamelki i niski profil właśnie z myślą o jeździe w kasku. Szerszy kontekst, czyli co w ogóle wybrać na trasę, znajdziesz w naszym przewodniku: zatyczki do uszu na motocykl.

Dlaczego pod kaskiem zatyczki wypadają albo się przesuwają?

Pod kaskiem ucho nie jest w spoczynku. Poduszki policzkowe dociskają małżowinę, szczęka pracuje przy każdym słowie i przełknięciu, a wiatr szarpie całą skorupą. Zatyczka, która siedzi tylko przy wejściu do kanału, w takich warunkach powoli się wysuwa, a zbyt duża wypycha się sama, bo silikon próbuje wrócić do kształtu.

Są trzy typowe przyczyny. Pierwsza to rozmiar: za mały nie uszczelnia, za duży uwiera. Druga to zbyt płytkie włożenie, bo kanał nie został wyprostowany. Trzecia to wystający element, na przykład trzonek, o który zahacza poduszka kasku. Przy zatyczkach silikonowych o niskim profilu ten ostatni problem w ogóle nie występuje. Ogólne zasady doboru rozmiaru opisaliśmy też w tekście o tym, jak sprawić, by zatyczki nie wypadały z ucha.

Jak założyć zatyczki pod kask krok po kroku?

Kolejność ma znaczenie. Zatyczki zawsze idą pierwsze, a kask dopiero na nie, nigdy odwrotnie. Zdjęty kask odłóż w zasięgu ręki, żeby nie szukać go z zatyczką w jednym uchu.

1. Umyj i osusz dłonie. Silikon zbiera kurz i tłuszcz, a to pogarsza przyleganie. Jeśli masz rękawice, zdejmij je.
2. Chwyć zatyczkę palcami. Trzymaj ją tak, żeby miękki stożek wskazywał w stronę kanału słuchowego.
3. Pociągnij ucho w górę i do tyłu. Drugą ręką chwyć górną część małżowiny i delikatnie unieś ją na zewnątrz. Kanał słuchowy się wyprostuje i zatyczka wejdzie głębiej.
4. Wsuń zatyczkę i lekko obróć. Ruch ma być spokojny, bez siły. Dwie lamelki powinny ułożyć się w kanale, a całość ma zniknąć w uchu, bez wystającego elementu.
5. Przytrzymaj chwilę. Poczekaj kilka sekund, aż silikon się ułoży. Dopiero wtedy puść małżowinę.
6. Załóż kask powoli. Rozchyl go szeroko, wsuń głowę prosto i unikaj szarpania poduszek po uszach. Jeśli czujesz, że zatyczka się przesuwa, wyjmij kask i powtórz od kroku trzeciego.

Przy pierwszych próbach po prostu poświęć na to dwie minuty w domu, a nie na parkingu przed trasą. Po tygodniu będzie to jeden odruch, jak zapinanie paska pod brodą.

Czy kominiarka lub chusta pod kaskiem pomaga, czy przeszkadza?

Zależy od grubości i kolejności. Cienka kominiarka albo chusta potrafi wygładzić poduszki kasku i ograniczyć tarcie wokół ucha, a to sprawia, że zatyczka rzadziej jest potrącana. Gruba, szczelnie naciągnięta potrafi natomiast docisnąć ją od zewnątrz i wypchnąć.

Zasada jest jedna: najpierw zatyczki, potem kominiarka, na końcu kask. Naciągaj tkaninę od góry głowy w dół, nie ciągnij jej po uchu. Przy nowym zestawie zrób próbę na postoju, zanim ruszysz w trasę. To nasza praktyczna wskazówka, a nie reguła producentów kasków, więc sprawdź ją na własnej głowie.

Dlaczego niski profil bez trzonka ma znaczenie pod kaskiem?

Pod poduszkami kasku nie ma wolnego miejsca. Wystający trzonek lub uchwyt zostaje dokładnie tam, gdzie kask dociska najmocniej. Po czterdziestu minutach jazdy czuć go jak kamień w bucie. Moto+ jest tak zaprojektowany, że po założeniu mieści się w uchu bez wystawania, więc kask leży tak samo jak bez zatyczek.

To też powód, dla którego pianki bywają kłopotliwe: po rozprężeniu wypełniają ucho nierówno, a w rękawicach trudno je dobrze zwinąć. Porównanie obu typów znajdziesz w artykule o tym, czy lepsze są piankowe czy filtrowane zatyczki motocyklowe.

Szczegóły, aktualną cenę i opcje znajdziesz na stronie MOTO+ zatyczki do uszu do jazdy motocyklem (24 dB SNR, 124 zł). To zatyczki pasywne, o tłumieniu 24 dB SNR zbadanym według EN 352-2 (H 24, M 21, L 19), z aluminiowym etui, do 100 użyć.

Jak sprawdzić dopasowanie, zanim ruszysz w trasę?

Test zajmuje minutę i nie wymaga żadnego sprzętu. Załóż zatyczki i kask, zapnij pasek, a potem trzy razy otwórz szeroko usta, pokręć głową na boki i powiedz kilka zdań na głos. Zatyczka ma pozostać na miejscu, a własny głos zabrzmi cicho i głucho, jakbyś mówił z głową pod kocem. Zwykle oznacza to, że zatyczka uszczelnia kanał.

Jeśli czujesz ucisk, ból lub to, że zatyczka się obsuwa, nie dociskaj jej mocniej. Wyjmij, wyprostuj kanał i załóż jeszcze raz. Na dłuższej trasie warto zatrzymać się po godzinie i sprawdzić, czy nic się nie poluzowało, bo ruchy szczęki działają jak powolne wypychanie. Normalne uwieranie, które nie znika po drugiej próbie, sygnalizuje zły rozmiar, a nie konieczność „przyzwyczajenia się”.

Kiedy rozmiar standardowy wciąż nie pasuje, zostaje Moto+ AR KI Tech, który dobiera rozmiar na podstawie dwóch zdjęć ucha (177 zł). Nie zastąpi wycisku, jeśli kanał słuchowy jest naprawdę nietypowy, i wtedy lepszy będzie audiolog. Zasady właściwego doboru ochronnika opisuje też CIOP.

Czy w zatyczkach wciąż słychać otoczenie?

Tak, ale ciszej. Moto+ to zatyczki pasywne, które ściszają wiatr i silnik, a ważne dźwięki zostają słyszalne na niższym poziomie. Nie obiecujemy, że usłyszysz je lepiej niż bez zatyczek. Pierwsze przejazdy zrób na znanej trasie i z małym ruchem. Ten temat rozwijamy w tekście o tym, czy w zatyczkach słychać ruch drogowy i syreny.

Polskie prawo o ruchu drogowym (tekst ustawy w ISAP) nie zakazuje wprost jazdy w zatyczkach, ale obowiązuje zasada ostrożności z art. 3: musisz słyszeć na tyle, by reagować na to, co dzieje się na drodze. To ogólna informacja, nie porada prawna. Szerzej piszemy o tym w artykule: czy zatyczki na motocyklu są legalne.

Dlaczego w ogóle warto jeździć w zatyczkach?

Najgłośniejszy jest wiatr, nie silnik. Powyżej około 65 km/h szum opływającego powietrza przewyższa hałas samego motocykla, jak pokazują pomiary ISVR Consulting. Światowa Organizacja Zdrowia zalicza głośne dźwięki w pracy i w czasie wolnym do przyczyn ubytku słuchu, których można uniknąć (WHO). Dokładniej o poziomach hałasu piszemy w tekście o tym, ile decybeli jest pod kaskiem.

Zatyczki ograniczają narażenie na hałas, ale nie wpływają na szumy uszne. Jeśli po jeździe dzwoni Ci w uszach, a objaw nie mija, umów się do laryngologa lub audiologa. Pytanie, czy sam kask wystarcza, omawiamy osobno: czy kask motocyklowy chroni słuch.

Dobrze założone zatyczki to dwie minuty przed wyjazdem i cisza, w której łatwiej skupić się na drodze. Wybierz rozmiar raz, ćwicz kolejność (zatyczki, kominiarka, kask), a po paru dniach przestaniesz o tym myśleć. Zatyczki na motocykl mają Ci służyć na trasie, a nie być osobnym problemem.